Nama Merek: | HeTai |
Nomor Model: | 57BYGHM |
Jumlah Pesanan Minimum: | 50 |
harga: | USD |
Waktu Pengiriman: | 25 hari |
Ketentuan Pembayaran: | L / C, D / P, T / T, Serikat Barat, MoneyGram |
57BYGHM dengan gearbox CE ROHS ISO motor gearbox langkah kebisingan rendah torsi tinggi
* Produk bisa cocok dengan gearbox 52, 56mm
56 mmMetalurgi serbuk Torsi toleransi gearbox
Tahap 1: Torsi toleransi terukur 2 Nm, maks 6 Nm
Tahap 2: Torsi toleransi terukur 8 Nm, maks 25 Nm
Tahap 3: Torsi toleransi terukur 16Nm maks 50 Nm
Bahan gearbox 52mm: Paduan seng
Bahan gearbox 56mm: Metalurgi serbuk, paduan seng &Plastik rekayasa.
Spesifikasi Listrik BAGIAN MOTOR:
MODEL | SUDUT LANGKAH (° / LANGKAH) |
KAWAT TIMAH (TIDAK.) |
TEGANGAN (V) |
ARUS (A / TAHAP) |
PERLAWANAN (Ω / TAHAP) |
INDUKTANSI (MH / TAHAP) |
TORSI TAHAN (KG.CM) |
TINGGI MOTOR L (MM) |
BERAT MOTOR (KG) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
57BYGHM002-01 | 0.9 | 6 | 2.8 | 2.0 | 1.4 | 2.0 | 3.5 | 41 | 0.45 |
57BYGHM200-03A | 0.9 | 4 | 3.4 | 1.0 | 3.4 | 12 | 7.0 | 51 | 0,56 |
57BYGHM203-04 | 0.9 | 6 | 12 | 0.38 | 32.0 | 38 | 5.5 | 51 | 0,56 |
57BYGHM401-09 | 0.9 | 6 | 7.4 | 1.0 | 7.4 | 17 | 9.0 | 56 | 0.70 |
57BYGHM414 | 0.9 | 4 | 1.7 | 4.2 | 0.4 | 1.0 | 11 | 56 | 0.70 |
57BYGHM604-17 | 0.9 | 4 | 3.2 | 2.8 | 1.13 | 6.4 | 15 | 78 | 1.00 |
57BYGHM601-05 | 0.9 | 6 | 8.6 | 1.0 | 8.6 | 20 | 13 | 78 | 1.00 |
* Produk dapat disesuaikan dengan permintaan khusus.
* Produk bisa cocok dengan gearbox 42,52,57,63mm
Diameter luar 42mm Metalurgi serbuk
Bahan perumahan | Bantalan pada keluaran | Beban radial (10mm dari flensa) N | Beban aksial poros (N) | Gaya pas tekan poros maks (N) | Putar poros radial (mm) | Putar dorong poros (mm) | Serangan balik tanpa beban (°) |
Metalurgi serbuk | bantalan lengan | ≤120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Rasio pengurangan | Torsi toleransi terukur (Nm) | Torsi toleransi sesaat maks (Nm) | Efisiensi% |
Panjangnya L (mm) |
Berat (g) | Jumlah kereta roda gigi |
1/4 | 1.0 | 3.0 | 81% | 32.5 | 170 | 1 |
1/6 | ||||||
1/15 | 4.0 | 12 | 72% | 46.3 | 207 | 2 |
1/18 | ||||||
1/25 | ||||||
1/36 | ||||||
1/54 |
8.0
|
25
|
65%
|
60.1
|
267
|
3 |
1/65 | ||||||
1/90 | ||||||
1/112 | ||||||
1/155 | ||||||
1/216 | 10 | 30 | 65% | 60.1 | 267 |
Dimensi Mekanis
Diameter luar 52mm Zinc Alloy
Bahan perumahan | Bantalan pada keluaran | Beban radial (10mm dari flensa) N | Beban aksial poros (N) | Gaya pas tekan poros maks (N) | Putar poros radial (mm) | Putar dorong poros (mm) | Serangan balik tanpa beban (°) |
Zinc Alloy | bantalan lengan | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Rasio pengurangan | Torsi toleransi terukur (Nm) | Torsi toleransi sesaat maks (Nm) | Efisiensi% |
Panjangnya L (mm) |
Berat (g) | Jumlah kereta roda gigi | Rasio pengurangan |
1/13 | 1/13 | 2.0 | 6.0 | 81% | 52.9 | 345 | 1 |
Dimensi Mekanis
Diameter luar 56mm Metalurgi serbuk
Bahan perumahan | Bantalan pada keluaran | Beban radial (10mm dari flensa) N | Beban aksial poros (N) | Gaya pas tekan poros maks (N) | Putar poros radial (mm) | Putar dorong poros (mm) | Serangan balik tanpa beban (°) |
Metalurgi serbuk | bantalan lengan | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Rasio pengurangan | Torsi toleransi terukur (Nm) | Torsi toleransi sesaat maks (Nm) | Efisiensi% |
Panjangnya L (mm) |
Berat (g) | Jumlah kereta roda gigi |
1/4 | 2.0 | 6.0 | 81% | 41.3 | 491 | 1 |
1/6 | ||||||
1/15 | 8.0 | 25 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
1/18 | ||||||
1/26 | ||||||
1/47 | 16 |
50
|
72% | 59.6 | 700 | 2 |
1/66 |
Dimensi Mekanis
Diameter luar 56mm Plastik rekayasa
Bahan perumahan | Bantalan pada keluaran | Beban radial (10mm dari flensa) N | Beban aksial poros (N) | Gaya pas tekan poros maks (N) | Putar poros radial (mm) | Putar dorong poros (mm) | Serangan balik tanpa beban (°) |
Plastik rekayasa | bantalan lengan | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Rasio pengurangan | Torsi toleransi terukur (Nm) | Torsi toleransi sesaat maks (Nm) | Efisiensi% |
Panjangnya L (mm) |
Berat (g) | Jumlah kereta roda gigi |
1/15 | 8.0 | 25 |
72%
|
61.6 | 450 |
2
|
1/18 | ||||||
1/26 | ||||||
1/47 | 16 |
50
|
||||
1/66 |
Dimensi Mekanis
Diameter luar 56 mm Zinc Alloy
Bahan perumahan | Bantalan pada keluaran | Beban radial (10mm dari flensa) N | Beban aksial poros (N) | Gaya pas tekan poros maks (N) | Putar poros radial (mm) | Putar dorong poros (mm) | Serangan balik tanpa beban (°) |
Zinc Alloy | bantalan lengan | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Rasio pengurangan | Torsi toleransi terukur (Nm) | Torsi toleransi sesaat maks (Nm) | Efisiensi% |
Panjangnya L (mm) |
Berat (g) | Jumlah kereta roda gigi |
1/4 |
2.0
|
6 | 81% |
43.3
|
350 | 1 |
1/6 | ||||||
1/13 | 52.7 | 400 |
Dimensi Mekanis
Diameter luar 63mm Zinc Alloy
Bahan perumahan | Bantalan pada keluaran | Beban radial (10mm dari flensa) N | Beban aksial poros (N) | Gaya pas tekan poros maks (N) | Putar poros radial (mm) | Putar dorong poros (mm) | Serangan balik tanpa beban (°) |
Zinc Alloy | bantalan lengan | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Rasio pengurangan | Torsi toleransi terukur (Nm) | Torsi toleransi sesaat maks (Nm) | Efisiensi% |
Panjangnya L (mm) |
Berat (g) | Jumlah kereta roda gigi |
1/8 | 3.0 | 8.0 | 81% | 75.5 | 400 | 1 |
Dimensi Mekanis
Uji penuaan motor gearbox
Keuntungan dari motor gearbox planetary
Rasio Kecepatan Lebar dengan Umur Layanan yang Panjang
Untuk jumlah kapasitas beban yang sama, kotak roda gigi planetary memiliki masa pakai yang lebih lama daripada kotak roda gigi tradisional.Oleh karena itu, kotak roda gigi ini mudah ditangani dan dipasang.Ini adalah aspek kunci yang dapat meningkatkan efisiensi dan keandalan dalam sistem mekanis apa pun.
Sekali lagi, pengaturan roda gigi dibuat sedemikian rupa sehingga seluruh sistem tetap stabil dan dapat diandalkan.
Desain Unik untuk Kepadatan Daya Tinggi
Kepadatan daya tinggi adalah salah satu dari banyak keunggulan gearbox planetary.
Ini terutama disebabkan oleh banyaknya planet di sistem roda gigi, yang memungkinkan distribusi daya yang efisien.
Dengan berbagi beban di antara berbagai roda gigi planet, kotak roda gigi planet tidak hanya meningkatkan efisiensi tetapi juga mengurangi kemungkinan keausan.